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IKNA苛纳与DANA德纳、G2速比的区别

来源:中安汽车     编辑:王亮

比原厂的速比更强悍,比进口的速比更静音,这是IKNA苛纳速比能做到的,也是已经做到了的。

不少知道IKNA苛纳速比的车友,都知道这句“更强悍,更静音”。但不少人可能觉得这仅仅是一个口号,一个不痛不痒的口号。其实不然,IKNA苛纳速比他是真的做到了,这是苛纳的品牌承诺。

IKNA苛纳与DANA德纳、G2速比的区别第1张

今天我们来聊一聊,IKNA苛纳是怎样真正做到“更强悍,更静音”的。

IKNA苛纳与DANA德纳的区别

首先,我们来看看IKNA苛纳速比与牧马人原厂DANA的区别。在讲区别之前,咱得先了解一下速比强不强悍,首先与什么相关。最主要的三个因素:材料、热处理、还有齿形的设计。作为都是大厂且被市场多年验证过的厂家,热处理的控制和齿形的设计都有自己的一套。至于材料的采用,就至关重要了。

据了解,至今为止DANA采用的还是20CrMnTi同级别的钢材,TOYOTA原车也好,TANK也罢,原车出品的齿轮都是这个材料。相比IKNA苛纳的SAE4320和SAE8620的要相对更弱一些或弱更多。

IKNA苛纳与DANA德纳、G2速比的区别第2张

主机厂为什么不用SAE4320和SAE8620?

之前咱也普及过,SAE4320成本约SAE8620的2倍,约20CrMnTi的4倍。

那为什么主机厂不用呢?因为成本。主机厂不会因为用了更好的齿轮,而让你在买车时选配加价。再有就是20CrMnTi已经完全够车辆的日常使用,在不改变轮胎尺寸或越野时,一般使用到车辆报废齿轮都不会坏。所以对于主机厂来说,完全没有必要。

当然奔驰大G除外,它一出厂给你配了SAE4320。IKNA苛纳从材料采用上,就注定要比原厂的更强悍。而且,速比达标要求是连续运行达30万次不坏,而苛纳能做到运行高达200万次循环不坏,是标准的6-7倍,真正做到了更强悍。

IKNA苛纳与DANA德纳、G2速比的区别第3张

咱再来讲讲如何能更静音?决定静音与否的因素有:生产工艺、齿形的设计、还有安装。

好马配好鞍,好产品得有好的技术保障匹配

比进口的更静音,分2种情况,一种是跟IKNA苛纳一样的好产品的。一种是产品确实做得还不够好。当然像G2和白熊,产品已经做得足够好了,那我们是怎么做到比他们更静音的呢?主要是安装,大家都知道速比的安装,绝对是技术活。目前所有进口速比在国内并没能提供好的安装标准与技术支持,导致大部分改装店总安装不完美,要么直接一落地就异响,要么跑了一段时间就响了,安装不好是罪魁祸首。

而这一痛点,IKNA苛纳就完美的解决了,不仅提供了安装标准,还提供一对一的安装技术服务,确保每一套速比落地能更静音。

至于做的不好的进口速比,要么就是材料不行或工艺不行,就算装得再完美也会跑着跑着就响了,没有可比性。

IKNA苛纳与DANA德纳、G2速比的区别第4张

综上总结,IKNA苛纳不仅产品上做到不亚于进口品牌,甚至更好。且真正做到了比其他的产品“更强悍,更静音”。这不仅仅一句口号。

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